京沈高速公路K221+160橋連續箱梁施工工藝.doc

高速鐵路（客運專線）不同于以往的鐵路建設，我們可以從直觀上認識到：“建設標準高，運營速度快”。如何做到建設高標準和運營高速度，涉及到設計水平、施工工藝、設備的先進性和運轉狀況等各方面。設計是項目前期工作的重點，直接影響項目建設的成效和建設資金的效果，必須高度重視。

 

施工組織設計是設計工作中的重要組成部分，直接影響施工中各工序的銜接和總投資的確定，是編制實施性的施工組織方案的依據，對實現建設項目的“質量、工期、投資”三控制具有指導意義，是不容忽視的重大問題。作為建設工程的技術人員，必須懂得施工組織設計對建設項目的工期和投資會帶來什么影響。或者說，各施工工序的工期安排，人力、物力的投入多少是否具有經濟合理性，物流的組織是否順暢，工程材料供應是否合理，臨時工程的設置地點、數量、規模與施工工程量以及施工工藝等是否匹配等。在以往的設計中，沒有引起廣大技術人員的足夠重視，同時也受我國傳統的行政干預等人為因素的影響，不按客觀規律辦事，給工程建設的質量和投資等造成了不可估量的損失。近十年來，鐵路工程技術人員通過考察學習和課題攻關、實驗等在確定技術方案、標準等方面均取得了大量成果，而對于施工技術和施工組織設計雖說可部分借鑒國外的成熟經驗，但由于建設項目的自然特征，地質條件以及國情等各方面均有很大的差異，決不能照搬硬套，應結合實際具體分析，否則不合理的施工組織中，任何一道工序產生問題都將會給工程質量和運營效果帶來不可挽回的影響，造成投資的增加，必須開展深入細致的研究，同時應尊重技術，按客觀規律辦事，避免蠻干和提出不合理要求……