鄭西客運專線工程箱梁預(yù)制砼澆注分項工程技術(shù)交底.doc
進入下載頁資料簡介
客運專線鐵路與我國既有鐵路相比，具有速度高、對線路平順性要求高等特點，要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度，整孔簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量以及噪音小等優(yōu)點，在許多國家的高速鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。
時速350公里客運專線整孔箱梁設(shè)計，在總結(jié)秦沈客運專線簡支箱梁設(shè)計與施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，主要優(yōu)化了簡支箱梁梁端的支撐長度、進入孔的方案和頂落梁的措施等，并通過了部科技司組織的審查，為時速350公里客運專線鐵路簡直箱梁的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。
新建鐵路鄭州至西安客運專線設(shè)計速度：最高運行速350Km/h。環(huán)境類別及作用等級：一般大氣條件下無防護措施的地面結(jié)構(gòu)，環(huán)境類別為碳化環(huán)境；設(shè)計使用年限：正常使用條件下梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用壽命為100年；地震烈度：設(shè)防烈度八度。
我項目承建客運專線標段位于陜西省境內(nèi)渭南渭河特大橋DK3
72+600～DK391+500范圍內(nèi)整孔箱梁預(yù)制及部分橋面系附屬工程，總計544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。梁場設(shè)計生產(chǎn)能力為45榀/月；整個生產(chǎn)工期為2006年9月至2008年5月，生產(chǎn)高峰期2007年7月至2008年4月。
下載地址